やなさっての風

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タグ:鉄道

1: エルボーバット(茨城県)@\(^o^)/ 2015/09/22(火) 01:30:35.44 ID:+kszoKEB0.net BE:844481327-PLT(12000) ポイント特典

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韓国国内で、鉄道利用者のモラル崩壊が社会問題となっている。
交通行政に詳しいセヌリ党の国会議員、李憲昇氏が明らかにした国政監査資料によると、無賃乗車など鉄道の不正乗車による摘発件数は過去5年あまりで132万件超に上り、年々、悪化傾向にあるためだ。
摘発分を料金に換算すると185億8000万ウォン(約19億円)超となり、鉄道事業者の経営にも少なからぬ影響を与えているという。

李議員が公表した別の資料によると、鉄道施設や列車内での性犯罪も5年間で倍増しているという。
悪質な“モンスター乗客”の拡大が、韓国の公共交通機関の安全・安心を脅かしている。

■昨年は30万件…増え続ける無賃乗車

通信社ニュース1コリアによると、李議員は9月4日、韓国鉄道公社から提出された調査結果を元に、2010年から今年8月までの過去5年あまりで、不正乗車の摘発件数が132万件を超えたと明らかにした。
内訳をみると、2010年に19万9364件だった摘発件数は、13年には28万302件と大幅に増加。
さらに14年は30万6759件と大台を突破し、今年に入ってからも8月末までの間に17万6719件の不正乗車が発生したという。

 「無賃乗車の問題は年々、深刻化しており、鉄道事業にも悪影響を及ぼしている」

李議員がこう述べるように、昨年摘発された30万件超の事案に対する罰金はわずか14億8800万ウォン(約1億5000万円)と実際の被害額のほぼ半分にとどまる。
韓国の鉄道事業法では、不正乗車区間の運賃の最大10倍を罰金として課すことができると定めているが、実際には9割近くが不正乗車区間運賃の半額程度の罰金という軽い処分にとどまっているためだ。
摘発を免れた不正利用者による被害額を加えれば、鉄道事業に与える影響は小さくない。
李議員は「鉄道公社の収益悪化につながる」と批判し、早期の不正撲滅を訴えた。

http://www.sankei.com/premium/news/150922/prm1509220003-n1.html

続きます



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1: ねこ名無し ★@\(^o^)/ 2015/02/25(水) 18:15:18.22 ID:???.net

http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/images/20150225/ecn1502251700007-p1.jpg
24日、巨額買収について記者会見する日立の中西宏明会長兼CEO

 日立製作所が、中国企業との競り合いに勝利し、イタリア・フィンメカニカ社傘下の鉄道車両メーカー「アンサルドブレダ」と、信号大手「アンサルドSTS」の買収に成功した背景には、日本の「官民一体」による交渉力があった。

 日立の発表(24日)によると、2社の買収総額は約2500億円で、同社の企業買収としては過去最大規模となる。

 鉄道事業では、カナダのボンバルディアや、ドイツのシーメンス、フランスのアルストムが「世界3強」といわれ、各社とも8000億円前後の売り上げ規模がある。

 日立の2013年度の鉄道事業部門は1682億円。世界的な鉄道インフラの新設や更新需要が増加するなか、受注機会を取りこぼさないためにも、同社は規模拡大が必要だと決断した。
今回の買収で売り上げ規模を約4000億円程度まで増やせる見込みだ。

 実は、この買収交渉では、途中で中国の大手IT企業が参戦し、し烈な一騎打ちがあった。

 日立をバックアップしたのは、成長戦略の柱に「社会インフラの輸出」を掲げる安倍晋三政権だった。安倍首相が昨年10月にイタリアを訪問した際、今回の買収に言及したことも功を奏した。

 今後も、日中は市場開拓をめぐって激しいバトルが予想される。だが、日本政府と企業が一体となって「高い技術力」「抜群の安全性」などをアピールしていけば、勝利をつかむことは難しくなさそうだ。

http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20150225/ecn1502251700007-n1.htm

関連スレ
【日泰】中国高速鉄道とどちら良い? タイ首相が「のぞみ」と乗り比べ 東京-新大阪を新幹線移動[2/10](c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1423599956/



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1: ライトスタッフ◎φ ★ 2014/03/12(水) 07:27:32.46 ID:???

国内の研究陣が無線で列車に電気を伝送する技術を開発した。これを受け、
2020年ほどになると、電気線と結ばれなくても走れる列車が登場すると
予想される。

韓国鉄道施設公団とKAISTは、大容量(490kW級)無線電力
伝送技術を開発して共同特許を出願する計画だと、11日、発表した。

鉄路の中央に敷いておいた給電線路で電気を高周波磁場に変えて無線で
列車に伝達すると、列車が磁場を再び電気に変えるのがこの技術の中核だ。

現在は列車の上に設置された高圧電気線と列車を接触させて電気を供給して
もらっている。今度開発された技術が商用化すると、KTXや電鉄の路線を
追加する際、電信柱と電気線を設置しなくても済むため、鉄道建設費用が
大きく削減されるというのが鉄道施設公団の説明だ。

鉄道周辺の景観が改善する効果も期待される。鉄道施設公団は20年から
この技術を電気使用量の少ない軽電鉄に適用した後、段階的に電鉄、一般列車、
KTXまで拡大する計画だ。

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2014031248288



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